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商品訊息簡述:

退休司機員告訴你 是誰讓故障普悠瑪繼續開?
普悠瑪翻車意外,當時的通聯記錄曝光,司機員、調度員以及檢查員43分鐘的對話內,司機員不斷呼叫請求停車檢查,不過最後都被要求繼續開,退休司機員表示,其實司機員有權力直接停車,但尤姓司機員是二線人力,少了常態司機員的經驗判斷能力,也沒有輔助司機員在旁,讓他無從判斷,發生事故追根究柢,是台鐵制度出了問題。
退休台鐵司機員舒瑞利:「大家都把安全,給全部都擺在最後一位,把營運的事情放在第一位,要趕點要讓旅客能夠達到目的,讓那個......不要有退票的事件,這完全是錯的。」
逢甲大學運輸管理系李克聰:「航空的海恩法則,就像類似應用在我們的風險管理,我們常常有依句俗話就是,魔鬼藏在細節裡,每次的事故或事件發生的時候,它都有隱含了一些危險因素,包括我剛剛講的人車路的因素,如果我們每次發生事件跟事故,我們都嚴加分析,找出它的原因,對症下藥去做一些風險的預防,那我相信這次事故就不會發生。」
專家學者認為,6432次普悠瑪事故原因,一部分責任在於台鐵制度面上出了問題。
鐵道情報總編輯古庭維:「好像聽說有一個,要把駕駛員津貼百分之20砍掉的這樣子的文,聽說根據我的了解,在台鐵局內部有被簽名(核准),所以我想這也會造成滿大的影響。」
司機員被告知,他們是乘客安全最後一道防線,但當這道防線,因為各種干擾失去功能時,又該由誰來阻擋任何意外發生?
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